Porto de Santos
História
O Porto de Santos foi inaugurado em 2 de fevereiro de 1892, quando a então Companhia Docas de Santos (CDS), cedeu à navegação mundial os primeiros 260 metros de cais, na área do Valongo. Com a inauguração, iniciou-se, também, uma nova fase para a vida da cidade, pois as velhas pontes foram sendo substituídos por aterros e muralhas de pedra. Hoje é o maior porto da América Latina. Em 2006 a sua estrutura é considerada a mais moderna do Brasil e a administração da Companhia Docas do Estado de São Paulo(CODESP) - empresa do Governo Federal, vinculada à Secretaria de Portos da Presidência da República A cidade de Santos localiza-se no ponto mais adequado para transpor a escarpa conhecida por Serra do Mar. A estrutura ferroviária, iniciada ainda no período do Império, garantiu o afluxo de cargas, destinados ao comércio exterior. Nesse período, o café de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro em sua grande maioria saia do Brasil pelo porto do Rio de Janeiro, com exceção de Ribeirão Preto, que exportava pelo porto de Santos, mas isso pós 1870. O porto é servido por duas ligações ferroviárias e duas estradas que ligam à capital e uma estrada para o sul do país. Os distritos industriais da Grande São Paulo e o complexo industrial de Cubatão existem graças ao Porto de Santos. o Porto de Santos atende também vários países latino-americanos que fazem as cargas serem embarcadas e desembarcadas. O Porto de Santos ocupa, hoje, a trigésima nona posição no ranking mundial de movimentação de cargas conteinerizadas.
Importância ecônomica do Porto de Santos
O Complexo Portuário Santista representa cerca de um terço do comércio exterior brasileiro, ou seja, uma a cada três cargas passam por Santos. Demonstrando assim a supremacia e a importância de apenas um porto, num país que possui outros 34. Apenas em 2010, o porto movimentou 31,8% das cargas que passaram, vieram ou saíram do país e cerca de R$ 153 bilhões e, em 2012, apenas no primeiro semestre, movimentou cerca de 47,04 milhões de toneladas de cargas, sendo recorde histórico, segundo a assessoria de imprensa da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). Sua importância vai muito além de bilhões de reais ou toneladas de cargas, sua influência comercial dita todo o comércio das áreas hinterlândias ( corresponde a uma área geográfica servida por um porto e a este conectada por uma rede de transportes, através da qual recebe e envia mercadorias ou passageiro) Estando localizado estrategicamente em São Paulo, que é o maior centro de consumo, industrial, comercial e financeiro da América do Sul, a cada dia mais explicito que esse estado de apenas 3% do território nacional movimenta todas as finanças que giram a "grande roda econômica" brasileira. Cerca de 60% do total do comércio internacional paulista são embarcados por Santos, já que é um porto multi modal, disponibilizando modais rodoviários, ferroviários e dutoviário como acesso direto ás suas instalações. Estima-se que para os próximos onze anos sejam investidos cerca de R$ 7 bilhões para atender a demanda que está prevista para até 2024, de 230 milhões de toneladas de carga.
Importância social do Porto de Santos
O Porto de Santos teve sempre importância central para o desenvolvimento da região. Sua construção, no final do século 19 (com modernas instalações, que iam de cais a armazéns, passando por infraestrutura de energia e transporte), foi o fator que permitiu o crescimento de Santos, que passou de 9-151 habitantes, em 1872, para 88.967 moradores em 1913, um incrível crescimento de 872% em apenas 41 anos.
Ele é o maior responsável pela geração de empregos e renda na região, com o crescimento econômico acompanhado, a cidade se tornou rica o suficiente atraindo e criando assim pessoas com alto poder aquisitivo que moraram nas regiões um pouco distantes do porto, assim estabelecendo a sociedade de trabalhadores e chefes, o resto da comunidade foi se desenvolvendo em volta desta ideia.
